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南京市容局官员回应法桐栽倒报道 称“也很痛苦”

时间:2011-06-22 10:33来源:上海刑事辩护网 点击:
中山北路:树根由于无法扎进泥土吸取营养,只能无助地摊在城市道路的砖块上。 经过方案优化,三号线将再少移12棵树。记者昨日从南京地铁建设指挥部获悉,地铁三号线主城五站点的树木移植砍伐审批结果已经出炉,一共需移植和砍伐树木257棵,这一结果将于今日
  
南京市容局官员回应法桐栽倒报道称“也很痛苦”
    中山北路:树根由于无法扎进泥土吸取营养,只能无助地摊在城市道路的砖块上。
 

  经过方案优化,三号线将再少移12棵树。记者昨日从南京地铁建设指挥部获悉,地铁三号线主城五站点的树木移植砍伐审批结果已经出炉,一共需移植和砍伐树木257棵,这一结果将于今日起在中国南京网站和南京市城管局网站进行公示。

 

  方案优化少移12棵核桃树

  南京市城管局绿化管理处李铭处长介绍,绿评之后,地铁公司申报了主城5站点共需移植和砍伐树木269株。他们对沿线涉及的每棵树木都进行了实地勘察研究,经过再度优化,在浮桥站拆除了路旁一座假山,并让出了一段慢车道,这样一来就保住了12棵薄壳山核桃,最终绿化部门批准的移植和砍伐树木总量为257棵。其中,砍伐66棵。

  李铭处长介绍,这66棵将被砍伐的树木,包括26株水杉和30株薄壳山核桃。“薄壳山核桃和水杉树移植很难,这些干径30CM大树在南京的历史上从来没有移植成功的记录,所以砍伐是不得已的措施,再小一点的树木都试着进行移植,尽量确保能成功。”李铭介绍,能移植的他们都尽量移植了,砍伐是不得已的措施。据介绍,有8株树体已经空腐的法桐需要砍伐,另有1株泡桐和1株构树也须砍伐。

  最快本周启动移树工作

  据介绍,地铁3号线全长44.8公里,是沟通江北、主城和东山的一条城市轨道干线。目前已有星火路站、高新路站、天元西路站、诚信大道站、浦珠路站、南京站、新庄站、大行宫站、卡子门站、明发广场站、胜太西路站、清水亭西路站、吉印大道站等18个工点已全面施工,占总量的53%。“我们现在也非常着急,希望能够尽快开工,否则工期可能赶不上了。”地铁建设分公司的负责人坦言,根据计划,地铁3号线要在2014年青奥会之前建成通车,工期压力还是比较大的。

  该负责人表示,他们希望获批以后,尽快开始树木迁移工作,预计最快本周将启动移树工作。李铭处长表示,他们将针对目前的气候特点,考虑到水杉生存能力不如其他树种,制定妥善的移树方案,届时将采取打吊针、遮荫棚的系列措施,让树木顺利“搬家“。

  浮桥站百棵水杉将专题保护

  据介绍,浮桥站的站台调整至马路中间后,保住了该段大部分的水杉等行道树。但由于基坑离水杉只有2米距离,地铁施工是否会对这些水杉的生长造成影响,也引起了各方的关注。据介绍,南京地铁建设指挥部和南师大签订了水杉保护科研项目协议,专家将提供一套详实的水杉保护方案,在接下来的3年时间里,研究追踪这里近百棵水杉的存活和生长状况,努力提高其成活率。

  四象桥平江桥年内将拆除

  据了解,三号线在老城区段将三度穿越蜿蜒的秦淮河,分别是在浮桥段、四象桥段和平江桥段。其中,现有的四象桥和平江桥都挡住了三号线地下盾构过河的“去路”,所以不得不将这两座桥拆除。地铁方面相关人士表示,预计这一段的施工将在下半年启动,这两座桥也预计年底拆除。具体的交通疏导方案正在研究中,届时可能在附近搭设临时便桥,方便周围的车辆和行人过往,施工期计划1年多,完工后 将在附近复建桥梁。

  市政府站方案仍在此选中

  除了这主城内五站点外,主城里的市政府站因站位设置方案尚未确定,目前该工点不具备施工条件。“市政府站我们比选了5种方案,目前还在两种方案中进行研究。”相关负责人介绍,到底是设置在市政协门前的府前路,还是设置在市政府门口的和平公园内,相关部门还在进行最后的论证。

  本报记者 仇惠栋

  南京市绿化处长回应本报报道称:

  谈这个问题我也很痛苦

  因为地铁施工,大树又不得不迁移了,我们只有期待它们都能活得好好的;而街头更多的大树,它们生活得好吗?昨天本报A3版《六旬法桐根部松软如面包“咯吱咯吱”倒在了马路中间》,报道了前天早高峰时,一株六旬法桐因根部腐烂,意外倒在了珠江路东箭道交界口,一度造成该路段交通中断。市民发现大树根部早就烂了,对此,有市民建议尽快对全市大型行道树进行“普查”,千万不能让本为市民提供遮阴的参天大树,结果由于种种意外成为街头“定时炸弹”。

  现场探访:

  很多行道树根部往地上长了

  在前天的采访中,南京林业大学教授沈永保曾指出,城市大树生病多是人为因素。昨天下午,记者再次沿途探访了南京市大型法桐相对集中的几条街道。

  昨天下午2点,在南京市建康路水游城十字路口,一棵直径在80厘米左右的大型法桐,疑因受到外力所致,本应伸展到快车道上的树枝已被撞断,整个树身也在事故中有1/3被撕裂,被撞断树枝虽经过修剪,已经为这棵巨大法桐减负不少,但撕裂开来的树身如同遭过车裂酷刑,大树独剩的一根树枝虽然仍在顽强生长,但其景象还是让人惋惜。

  昨天下午2点40分,记者经过南京市长江路,无数路人和车流通过两排遮天蔽日的法桐树阴下,远远望去犹如一幅城市油画,然而当记者留意道路两旁大树枝干时,发现不少巨大法桐都有或多或少的伤痕在身,还有一些被修剪后的大型伤口,由于没有得到其他处理,截肢处已经慢慢开始变黑腐化,加上一些病虫乘虚而入,有的法桐树身已经开始出现空洞。

  昨天下午3点,记者途经丹凤街,发现道路两旁栽种的法桐并不太大,树身直径也大都低于20厘米,可能有后期移栽的原因,还有不少出现了干枯死亡,也有一些虽然勉强活着,也是枝疏叶黄,而在丹凤新寓小区门口,记者留意到出小区门口右手第一棵不大法桐,树根处已如珠江路轰然倒下巨大法桐一样,被人为用水泥填了个严实。

  昨天下午3点15分,记者来到中山北路鼓楼公交车站时,发现在不宽的站台上,几棵被行道砖封得严严实实的法桐树,不知是因营养不良还是其他原因,长势不算旺盛的法桐地面以上的树干处,奇怪地长出了无数疙疙瘩瘩,这让不少等车的人都觉得“臆怪”。

  昨天下午3点30分左右,记者在中山北路省人大大院外侧,看到不少大树树根因为慢车道扩建等原因,原本预留的生长空间遭遇道砖侵蚀后,许多扎不到泥土里的树根,最后如同泥土一样堆积叠加在行道砖上。

  绿化处处长:

  “谈这个问题我也很痛苦”

  昨天下午,记者采访了南京市市容局绿化处的张处长。张处长在听完记者的调查介绍后,意味深长地表示:“和你谈这个问题,我也很痛苦!”张处长表示,作为城市绿化的管理部门,针对一些大型行道树的体检普查,他们基本每天都在做,树干以上部分,通过园林工人的观察,基本可以判断出哪些遭人毁坏,哪些遭到病虫害,并适时做出处理决策。但是对于这些行道树的地下部分所受伤害,张处长认为,这确实难以判断,这不像有些管线可以通过专业工具检测。而对于行道树的消险工作,张处长表示,现在绿化园林部门每天都有人和车沿途巡查,一旦遇到行道树有危险情况存在,基本都会立刻评估消除。

  说起现在城市内行道树的生存环境,张处长也很感慨。他认为,现在随着城市建设和改造,这些行道树不仅要面对病虫害,还受到人为伤害。“现在城市内的行道树根本不是生长在土壤里,而是生长在填充物里,石块、砂浆、水泥是构成城市路基的基础,这些东西根本就缺少透气性。”张处长无奈地说现在城市大树的生长环境只能用“非常恶劣”来形容。

  但对于怎样才能保护这些行道树少受伤害,张处长呼吁城市规划部门在规划城市改造之初,就应该考虑到施工过程中如何避免对一些大型行道树的伤害。张处长说,《南京市绿化管理条例》中有要求,树干周围1米处禁止有损行道树生长的施工。“但是对于长了几十年的行道树,这1米的保护范围能够做到不伤大树根部吗?我们都知道树冠多大树根就有多大,我们不是纯粹的环保主义者,我们就是希望在城市建设或者改造中,要尽可能少地伤害这些行道树!”张处长表示。

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