千里京沪一日还。京沪高铁的开通，不仅引起了广大市民的关注，而且旅游业界也十分关注。伴随着高铁时代的到来，市民出行更加方便、快捷。高铁时代将给淄博旅游带来哪些机遇或者挑战呢?

　　6月底即将实现全线正式通车的京沪高铁，全长1318公里，是目前中国建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，年输送旅客可达1.6亿人次。届时，时速300公里和250公里两个速度等级的列车将在陆路实现古人"千里江陵一日还"的梦想。同时这也预示着更多的城市之间往来越来越快捷，城市之间的旅游变的更加方便。

　　今年3月初，山东率先推动省内高铁沿线五市(枣庄、济南、济宁、德州、泰安)，以及淄博、潍坊、青岛三市成立“山东高铁旅游城市联盟”，进一步提升了山东旅游整体实力，加强了省内区域旅游板块联动。山东将逐步构建起以济南、青岛为中心城市，辐射东、西部两大城市群的“1小时旅游圈”，进入“双核”驱动时代。

　　正是看准了这一历史机遇，市旅游局专门针对高铁时代的到来开始了一系列的宣传淄博旅游资源的政策。市旅游局局长常传喜：“为了迎接高铁时代的到来，根据省局的统一要求，我们市里也做了一些准备工作，在高铁沿线的主要城市我们通过和当地旅行社的合作，推出了一些介绍淄博，推介淄博的线路。有北京的上海的天津的，他们当地的旅行社帮助我们推介，吸引他们那里的客人到我们淄博来，我们在高铁上杂志，在高铁上一个读物，我们做7期专栏专刊。很多高铁的乘客可以在乘车之余看这个杂志的时候，了解到淄博旅游的一些情况。”

　　此外，大量游客的涌入还可能使城市交通堵塞更严重。如何做好高铁交通与城市交通的对接，达到"零换乘"的快捷通畅，成为急需解决的问题。市旅游局局长常传喜：“从我们本市来讲，开通了游客中心，现在有了3条旅游专线，下一步我们想和火车站这边取得联系，能够在信息咨询方面进一步提高我们的服务水平。使得高铁的乘客下来以后能够迅速的了解，能够很快的到酒店也好景区也好，信息能够很快的掌握，另外从交通的角度讲，我看铁路也开始运作了，公交车、出租车都入站，这样能够方便游客的出行。”

　　我市作为全省高铁旅游城市联盟的跨线城市，集散中心的建设以承接高铁带来的大批长三角和京津两大城市群的高端自助游客。旅游集散中心的成立，将中心城区与次中心城区、重点旅游景区通过集散中心旅游专线串联整合起来，合理安排组合旅游线路产品、安排本地旅游行程，为游客出行提供了极大的方便，使旅游更加经济省钱，同时也完善了城市基础配套设施，提升了城市服务功能。

　　据了解，京沪高铁开通以后，山东旅游客源结构、市场结构、产品结构、需求结构将发生重大变化。大规模、中高端客源将大量出现，自助游、散客化趋势将日益明显，周末游、二日游、家庭游成为主力军。高铁时代的到来对淄博旅游是一个机遇，特别是对淄博市整个经济社会发展都将是一个大的挑战。为此，市旅游局针对这个机遇和挑战，不断完善现有的旅游线路，更提出了大力发展淄博工业旅游的思路。市旅游局局长常传喜：“我们正在整合我们的网站，高铁开通的时候，把我们的网站做一些改版，我们和各大酒店各大旅行社景区做了直接的链接，这样方便游客上网一键就可以了解相关的各种内容。高铁有一个特点就是告诉到达，慢慢旅游，因此我们针对高铁的特点，周末，很有可能周末外地的游客就来淄博，我们推出的线路都是我们淄博的特色，一些地域文化的，像齐文化、聊斋文化的，商业文化的，这是一个特色。第二个就是我们的山水，南部的山北部的水，第三就是我们的一些传统优势产业，比如我们现在正在着力推的陶瓷琉璃。这是我们淄博的一张名片。我们也做了一些工作，推了几条陶瓷、琉璃的专线。”

　　虽然一致看好京沪间的高铁游市场，但购票实名制、团队票无优惠的限制也让不少旅行社有所顾虑。根据规定，乘客买票时需出具身份证或代买人的身份证复印件，一旦车票买好，当天上车的乘客身份证信息必须和车票一一对应。但对于习惯先大量购票再分销给每个团队游客的旅行社而言，实名制最大的问题是购票不便。

　　淄博某旅行社负责人：“我们旅行社替团队游客集体购票后，就要面临退票、补票这些问题。很多游客报名后又来要求退票，但根据新规需要本人凭身份证去办理退票，游客很难一一配合。还有部分客人出现车票丢了的，但现在规定每人凭身份证不能重复购买同一班动车的车票，没有办法补票，对团队游客造成诸多不便。”

　　部分打算推出高铁游的旅行社表示，目前只能走一步算一步，根据实际操作情况再考虑应对方案。业内人士建议，如果相关主管部门能灵活放宽对团队的购票政策，就能扩大动车游市场。