“此外，被抚养人生活费计算方式为20年的城镇居民人均消费性支出。”梁德明介绍。根据这一规定，生活费总额为10857乘以20，共计217140元。

　　如果再加上精神损害抚慰金，李绪忠只对其中一名死者的整体赔付金额，将接近50万元。

　　根据自身情况家属可提出诉求

　　据了解，一名飞行员上机前的培训费至少要人民币上百万元，培养一名机长的费用会更高。

　　两名死者都是经过多年培养出来的优秀动车司机，培养他们的成本可能无法跟飞行员相比，但是成本肯定相对较高。那么，死亡赔偿金会不会相应提高呢?

　　梁德明介绍，最高法《解释》是按统一标准进行赔偿金的计算，没有将个体情况的差异包含在内。“一个动车司机的培养，可以说倾注了国家和家人大量的心血。家属在诉讼中，可以将这一情况陈述出来，提出自己想要的赔偿金额，最终赔偿金额以法院按照相关法律规定作出的判决为准。”

　　新闻延伸

　　成都动车司机不到百人 损失无法用金钱衡量

　　两名死者中，唐勇本身是一名动车司机，也是主管动车司机的管理者，管辖着60多名动车司机;王石利是首批成都至北京西动卧列车的司机之一。

　　对于两名动车司机的离去，很多人感到惋惜。他们都是通过层层考验、培训，才成为一名合格的动车司机，可以说是千里挑一。

　　华西都市报记者了解到，成都现有动车司机不超过百人，而动卧

　　司机更是从动车司机中选出来的精英，要求高级工程师资格、中专以上学历、45岁以下，从事司机工作2年以上。

　　“他们可算是教授级别的司机了。”有业内人士这样评价动卧司机，因为他们在成都铁路局经历了笔试、面试，通过后前往北京，在铁道部考试，结束后前往武汉进行操作培训。关于应急处理的书有四五本，每本几百页，司机要对内容烂熟于胸，并熟练运用，结束后又在线路上进行试运行操作。

　　培训动车司机到底要花多少成本呢?有关人士表示，这个不能用钱来衡量培养成本，因为这些优秀的动车司机都是从普通司机一步步成长起来，然后再培训、提升，基本上都是有10多年从业经历的司机，这个是不能简单用钱来衡量的。